Unternehmensnachrichten über Umkehrung der Energiebatterie: der Ertrag und die Belastbarkeit des Lithiumeisenphosphats übersteigen umfassend NMC

Für Lithiumeisen-Phosphatbatterien im Jahre 2021, ist ein wichtiges Schlüsselwort „Gegenangriff“.

Entsprechend den spätesten Monatsdaten der Machtbatterie China-vom Automobilmachtbatterieindustrie-Innovationsbündnis im August 2021 Chinas belief sich Macht-Batterieertrag 19.5Gwh, eine jährliche Zunahme von 161,7% und auf einen Monat auf Monatszunahme von 12,3%. Unter ihnen war- der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 11.1gwh und betrug 56,9% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 268,2% und einem Monat auf Monatszunahme von 18,8%; Der Ertrag der dreifachen Batterie war 8.4gwh und betrug 42,9% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 91,5% und einem Monat auf Monatszunahme von 4,8%.

Tatsächlich im Hinblick auf Ertrag allein, erzielte Lithiumeisen-Phosphatbatterie die Rückseite, die von der dreifachen Batterie im Mai dieses Jahr Super ist. In diesem Monat war- der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 8.8gwh und betrug 63,6% der Gesamtleistung; Der Ertrag der dreifachen Batterie ist 5.0Gwh,

Betragen 36,2% der Gesamtleistung. Dieses ist der Monat geworden, in dem der Monatsertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie dass von der dreifachen Batterie zum ersten Mal in neue drei Jahre übersteigt.

In diesem Monat überstieg der jährliche kumulative Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie auch, dass von der dreifachen Batterie zum ersten Mal und vom Ertrag von Januar bis Mai 29.4Gwh und 29.9Gwh beziehungsweise waren. Von 2018 bis 2020 war- die Jahresleistung von Lithiumeisen-Phosphatbatterien in China niedriger als die von dreifachen Batterien.

Im kommenden Juni fuhr Lithiumeisen-Phosphatbatterie fort, die dreifache Batterie im Hinblick auf Ertrag zu führen. In diesem Monat war- der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 7.8gwh und betrug 51,2% der Gesamtleistung; Der Ertrag der dreifachen Batterie ist 7.4gwh und beträgt 48,4% der Gesamtleistung.

Im Juli fuhr der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie fort, die Führung zu übernehmen. In diesem Monat war- der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 9.3gwh und betrug 53,8% der Gesamtleistung; Der Ertrag der dreifachen Batterie ist 8 GWH und beträgt 46% der Gesamtleistung.

Bis August überstieg der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie, dass von der dreifachen Batterie für den vierten nachfolgenden Monat und vom Abstand zwischen den zwei weiter vergrößert wurde, mit Marktanteil von 56,9% und von 42,9% beziehungsweise. Bis jetzt hat der Marktanteil der Lithiumeisen-Phosphatbatterie das der dreifachen Batterie durch fast 14% überstiegen.

Von Januar bis August war- die Gesamtleistung der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 58.1gwh und betrug 52,1% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 301,8%; Die Gesamtleistung der dreifachen Batterie war 53.2gwh und betrug 47,7% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 137,2%. Dies heißt, dass im Hinblick auf Ertrag, Lithiumeisen-Phosphatbatterien dreifache Lithium-Batterien im Hinblick auf Volumen und jährliches Wachstum übersteigen.

Mit dem Anstieg des Ertrages phosphatieren der Anteil des Lithiumeisens Batterieladen hat sich erhöht auch ab Mai und überstieg den der dreifachen Lithium-Batterie im Juli.

Entsprechend den Daten im Juli 2021 war- das Gesamtladen der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 5.8Gwh, mit einer jährlichen Zunahme von 235,5% und einem Monat auf der Monatszunahme von 13,4% und betrug 51,3% des Gesamtladens; Das Gesamtladen von dreifachen Batterien war 5.5Gwh, eine jährliche Zunahme von 67%, ein Monat auf Monatsabnahme von 8,2%, und der Anteil des Ladevolumens fiel auf 48,7% von 54,1% letztem Monat.

Im August fuhr der Anteil des dreifachen Lithium-Batterie-Ladens fort, auf 43% zu fallen, während der Anteil des Lithiumeisenphosphatbatterieladens bis 57% sich erhöhte. Im gleichen Monat wurden Eisen-Phosphatbatterien des Lithiums 7.2Gwh, mit einer jährlichen Zunahme von 361,8% und einem Monat auf Monatszunahme von 24,4% geladen; Insgesamt 5.3Gwh von dreifachen Lithium-Batterien wurden, mit einer jährlichen Zunahme von 51,9% und einem Monat auf Monatsabnahme von 2,1% geladen.

Kostenverlauf und Sicherheit werden hervorgehoben, und Lithiumeisenphosphat ist völlig Antisuperdreifaches

Es kann gesehen werden, dass im Mai und Juli dieses Jahr, Lithiumeisen-Phosphatbatterien den Ertrag und die installierte Kapazität von dreifachen Lithium-Batterien beziehungsweise überstieg. Seit damals bis August ist die Wachstumsrate der Lithiumeisen-Phosphatbatterie in einem einzelnen Monat viel höher als die der dreifachen Lithium-Batterie.

Für die starke Rückkehr der Lithiumeisen-Phosphatbatterie, sagten Analytiker des Gaishi-Automobil-Forschungsinstituts, dass sie von seinen zwei Vorteilen untrennbar ist, ein ist Kostenverlauf, das andere ist Sicherheit.

In den letzten Jahren mit der ununterbrochenen Innovation der technischen Struktur der Batterie, ist der Kostenverlauf der Lithiumeisen-Phosphatbatterie mehr und mehr vorstehend geworden. Zum Beispiel haben strukturelle Innovationen wie CTP und Blattbatterie die Ausdauerleistung und den Kostenverlauf von LFP-Batterie verbessert. Darüber hinaus mit der allmählichen Abnahme von neuen Energiebeihilfe, hat die gekostete Empfindlichkeit von mittleren und billigen Personenkraftwagen, die Busse und die Logistikfahrzeuge sich erhöht, und LFP-Batterien mit höherem Kostenverlauf werden mehr durch Fahrzeugunternehmen bevorzugt.

Im Juli fuhr der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie fort, die Führung zu übernehmen. In diesem Monat war- der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 9.3Gwh und betrug 53,8% der Gesamtleistung; Der Ertrag von NMC-Batterie ist 8 GWH und beträgt 46% der Gesamtleistung.

Bis August überstieg der Ertrag der Lithiumeisen-Phosphatbatterie, dass von der dreifachen Batterie für den vierten nachfolgenden Monat und vom Abstand zwischen den zwei weiter vergrößert wurde, mit Marktanteil von 56,9% und von 42,9% beziehungsweise. Bis jetzt hat der Marktanteil der Lithiumeisen-Phosphatbatterie das von NMC-Batterie durch fast 14% überstiegen.

Von Januar bis August war- die Gesamtleistung der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 58.1Gwh und betrug 52,1% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 301,8%; Die Gesamtleistung der dreifachen Batterie war 53.2gwh und betrug 47,7% der Gesamtleistung, mit einer jährlichen Zunahme von 137,2%. Dies heißt, dass im Hinblick auf Ertrag, Lithiumeisen-Phosphatbatterien NMC-Lithium-Batterien im Hinblick auf Volumen und jährliches Wachstum übersteigen.

Mit dem Anstieg des Ertrages phosphatieren der Anteil des Lithiumeisens Batterieladen hat sich erhöht auch ab Mai und überstieg dass von NMC-Lithium-Batterie im Juli.

Entsprechend den Daten im Juli 2021 war- das Gesamtladen der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 5.8gwh, mit einer jährlichen Zunahme von 235,5% und einem Monat auf der Monatszunahme von 13,4% und betrug 51,3% des Gesamtladens; Das Gesamtladen von dreifachen Batterien war 5.5gwh, eine jährliche Zunahme von 67%, ein Monat auf Monatsabnahme von 8,2%, und der Anteil des Ladevolumens fiel auf 48,7% von 54,1% letztem Monat.

Hua'an-Wertpapiere unterstrichen einmal im Forschungsbericht, der im Hinblick auf Kathodenmaterialien, Lithiumeisenphosphat die Kosten um 65% - 72% verringern kann, die mit dreifachen Batterien verglichen werden; Sogar in Betracht der extremen Berechnung von Kobalt frei und des bedeutenden Preisrückgangs dreifaches, sind die Kosten des Lithiumeisenphosphats noch erheblich besser als dreifach, mit Kostenaufstellungsvorteilen von 55% und von 22% beziehungsweise in der Kathode und in der Zelle.

Darüber hinaus lässt die Frequenz von Selbstentzündungsunfällen von neuen Energiefahrzeugen auch die Industrie die Sicherheit von Energiebatterien mehr und mehr beachten. Verglichen mit dreifachen Batterien, haben Lithiumeisen-Phosphatbatterien inhärente Vorteile in dieser Hinsicht. Experimente zeigen, dass LFP-Batterie große Vorteile in der Sicherheitsleistung und im Zyklusleben hat. 1C, welches das Zyklusleben auflädt und entlädt, kann 2000mal erreichen, explodiert Durchbohren nicht, und zu brennen ist nicht einfach zu explodieren und wenn es überladen wird.

Aufgrund von diesen zwei Gründen zur Zeit haben einige Sternautounternehmen und neue Kräfte der Autoherstellung Lithiumeisen-Phosphatmodelle gestartet, und internationale Automobilmarken beabsichtigen auch, die Wasser- und Gebrauchslithiumeisenphosphatbatterien zu prüfen, das eine positive Rolle spielt, wenn es den Marktanteil von Lithiumeisen-Phosphatbatterien fördert. Zum Beispiel Antrieb einige populäre Produkte, die mit LFP-Batterien, wie Tesla Model3, BYD Han und miniev Wuling Hongguang ausgerüstet werden, direkt das Wachstum von LFP-Batterie installierten die Kapazität, und dieser treibende Effekt wird erwartet, um fortzufahren. Der Anteil der Lithiumeisen-Phosphatfahrzeuge im Anwendungskatalog von neuen Energiefahrzeugen des Ministeriums der Industrie und der Informationstechnologie hat sich erhöht, und der installierte Anteil der Personenkraftwagen hat sich erheblich erhöht.

Andere Eingeweihte unterstrichen, dass ein wichtiger Grund für die Zunahme des Marktanteils von Lithiumeisen-Phosphatbatterien ist-, dass der Energiebatteriemarkt zur Zeit vergriffen ist, und die Kapazität von inländischen Lithiumeisenphosphatbatteriematerialien ist- größer als die von dreifachen Lithium-Batterie-Materialien des Nickelkobaltmangans. Es gibt auch viele Hersteller, die Lithiumeisen-Phosphatbatterien produzieren können, die den Bedarf von Automobilunternehmen erfüllen. Deshalb können Lithiumeisen-Phosphatbatterien weitverbreiteter sein.

Jede Leistung hat seine eigenen Vorteile und Nachteile, und Lithiumeisenphosphat/dreifaches gehen Hand in Hand

Es sollte unterstrichen werden, dass vor diesem Antisuper, Lithiumeisen-Phosphatbatterie auch einen glänzenden Moment hatte. Entsprechend der Beobachtung und der Analyse des gaish Automobilforschungsinstituts im Jahre 2016 gewann Lithiumeisen-Phosphatbatterie einmal 73% des Marktanteils mit einer installierten Kapazität von 19.98gwh (über 18.24gwh für neue Energienutzfahrzeuge und 1.74gwh für neue EnergiePersonenkraftwagen).

Seit damals mit dem schnellen Aufstieg von den neuen EnergiePersonenkraftwagen, die mit dreifachen Lithium-Batterien ausgerüstet wurden, stieg der Marktanteil von dreifachen Lithium-Batterien von 27% im Jahre 2016 bis 65% im Jahre 2019 an, und Lithiumeisen-Phosphatbatterien fingen an, bis 32% vollständig zu sinken im Jahre 2019. Jedoch zeigt diese Situation Zeichen der Umkehrung im Jahre 2020.

Im Jahre 2020 war- das kumulative Ladevolumen der Lithiumeisen-Phosphatbatterie 24.4gwh und betrug 38,3% des Gesamtladevolumens, mit einer jährlichen Zunahme von 20,6%; Obgleich das Ladevolumen der dreifachen Lithium-Batterie 38.9gwh erreicht hat, 61,1% des Gesamtladevolumens betragend, hat seine Wachstumsrate sich um 4,1% jährlich verringert.

Im Jahre 2021 wird die Erholungstendenz der Lithiumeisen-Phosphatbatterie mehr und mehr offensichtlich. Sie hat mehrmals hintereinander die dreifache Lithium-Batterie im Hinblick auf Ertrag und die installierte Kapazität überstiegen, und die Monatswachstumsrate ist viel höher als die der dreifachen Lithium-Batterie.

Es kann von über dem als die zwei Mainstreambatterie-Technologiewege der globalen Elektro-Mobil-Industrie gesehen werden, der „Krieg“ zwischen Lithiumeisen-Phosphatbatterie und dreifacher Lithium-Batterie hat nie gestoppt. Und von 2016 bis 2021, zeigen Lithiumeisen-Phosphatbatterien und dreifache Batterien eine offensichtliche Tendenz der Änderung. Zusätzlich zusätzlich ihren jeweiligen Vorteilen und zu Nachteilen ist ein anderer wichtiger Grund für diese Situation die Beihilfepolitik für neue Energiefahrzeuge.

Im Dezember 2016 umfasste der Zustand die Energiedichte der Batterieanlage in den Einschätzungsstandard zum ersten Mal, und Produkte mit Dichte der höheren Energie und längerer Ausdauerkilometerzahl empfangen höhere Beihilfe. Diese Politik förderte direkt die schnelle Expansion des dreifachen Lithium-Batterie-Marktes mit Dichte der höheren Energie. Bis 2020 sinkt die neue Energiebeihilfepolitik allmählich, und der Zustand hat die, aufgehört Energiedichte und die Kilometerzahl des Fahrzeugbatteriesatzes weiter zu fördern. Stattdessen hat er angefangen, die Batteriesicherheit zum Niveau von Politik zu verbessern, die ein wichtiger treibender Faktor für die Rückkehr der Lithiumeisen-Phosphatbatterie geworden ist.

Wenn wir sagen, dass bis 2020, die Beihilfepolitik ein wichtiger Ausgangspunkt ist, zum der Entwicklung der Lithiumeisen-Phosphatbatterien und der dreifachen Lithium-Batterien zu bestimmen. Nach der Beihilfeabnahme im Jahre 2020, hängen der Fortschritt und der Rückzug der zwei von ihren Fähigkeiten ab. Für die umfassende Rückkehr der Lithiumeisen-Phosphatbatterie, bringt die Industrie auch etwas Gedanken auf der Entwicklungsaussicht des ganzen Energiebatteriemarktes, einschließlich dreifache Lithium-Batterie vor.

Zur Zeit ist eine allgemeine Ansicht, dass Lithiumeisen-Phosphatbatterie und dreifache Batterie ihre eigenen Vorteile und Nachteile im Hinblick auf Leistung haben, unter der dreifache Batterie Hochenergiedichte und gute Leistung der niedrigen Temperatur hat; Lithiumeisen-Phosphatbatterie hat die Vorteile von niedrigen Kosten, von guter Leistung der hohen Temperatur, von langer Nutzungsdauer und von hoher Sicherheit. Basiert auf diesem, gehen dreifache Batterie und Lithiumeisenphosphatbatterie Hand in Hand in der Zukunft. Gesamt, fahren die leistungsstarken hauptsächlichmodelle fort, dreifache Batterien zu benutzen, während die Modelle mit mehr Nachdruck auf Kostenverlauf Priorität zu den Lithiumeisen-Phosphatbatterien geben, und die Fahrzeugunternehmen treffen gerichtete Wahlen entsprechend unterschiedlichem Marktbedarf.

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